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贵州省总工会视窗--贵州频道--人民网

2019-09-17 13:20 来源:京华网

  贵州省总工会视窗--贵州频道--人民网

  会议由宽城区食安办主任姚忠明主持,区食药安委副主任、副区长周红,区食药安委相关成员单位负责人参加会议。留学生的创新创业会给长春新区乃至吉林省注入怎样的发展新动能?http:///v/=472897长春新区吸引外籍人才的优惠政策实施,对长春市的经济发展、教育、文化等各方面都起到积极的作用,比如招商引资方面,优惠政策会带来潜在的可能性,一般好的政策会带来人才的注入,人才的注入会带来商机,我相信政策出台之后,留学生在长春创业、成为创新创业队伍的组成部分,会推进吉林省创新创业队伍的国际化(进程),也能推进长春市的国际化进程。

  免去:  刘金同志担任的宽城区民政局副局长职务,辞职;  靳英飞同志担任的宽城区老龄工作委员会办公室主任职务;  刘建国同志担任的宽城区安全生产监督管理局副局长职务;  陈景华同志担任的宽城区审计局副局长职务;  白丽铭同志担任的宽城区轨道客车装备产业园区建设服务中心主任职务。  在同乐?海之恋广场万人水乐园,大喇叭滑道、极速竞技的波浪彩虹滑道、旋转跳跃的冲天回旋滑梯、飞驰体验的高速变坡滑梯、活力无限的激情大水寨、惬意悠然的魅力漂流河、舒缓神经的动感水疗池、童趣无限的儿童戏水池、寓教于乐的亲子戏沙池以及东北最大的人工造浪池等多种大型娱乐设施,让您尽享水上欢乐。

  2014年,全区地区生产总值实现亿元,同比增长%;全口径财政收入实现亿元,按可比口径增长%,其中本级财政收入实现亿元,按可比口径增长%;固定资产投资实现215亿元,同比增长%;规模以上工业产值实现161亿元,同比增长%;社会消费品零售总额实现亿元,同比增长13%。老天爷是资源禀赋;老祖宗是文化传承;而老百姓则是我们产业发展的出发点和落脚点。

  亚泰建筑工业化制品产业园开工建设,将引领全市建筑业转型升级。鼓励和引导东北地区有条件的企业抱团出海,积极参与国际竞争。

(吉林省安监局网站)责任编辑:赵石乐

    长春市朝阳区人民政府  2017年7月14日责任编辑:郭聪

    本次社区工作日,拉近了政府和居民的距离,得到了居民们的好评。与此同时,合肥还实施“一站式安排”,指导用人单位关心帮助解决住房、子女就学等现实困难,让随军家属进好门、落好户、稳好心,努力让部队、地方和个人都满意。

    严格责任追究和纪律监督。

  这些变化体现了长春市工业产业结构进一步优化,初步改变了以往一汽和长客打喷嚏、全市经济就跟着感冒的局面,产业“无中生有”“有中生新”有了阶段性成果,过去产业结构比较单一、地方工业增长比较乏力的情况有了积极变化,经济特别是工业经济的多元化、稳定性有所增强。4月中旬及5月上旬,吉林省安监局采取听取试点煤矿工作汇报、查阅标准化矿井建设资料、指导和解读国家有关要求等形式,分别对5处试点煤矿所在的白山市、长春市、延边州煤矿安全生产标准化进行推进指导。

  黄宪昱讲话  黄宪昱书记就深入推进创城工作发表讲话,他强调要统一思想、统筹谋划,在深化认识中增强创城工作责任感、使命感。

  胆子更大一点,举措更实一点,政策更新一点,今天,在这里,在二道区,抢抓机遇、顺势而为、乘势而上,全区加快推进人才发展体制机制改革和政策措施创新,努力打造人才发展制度优势,积极推动人才发展“先行先试”,使党内和党外、国内和国外各方面优秀人才集聚到加快建设幸福美好二道,打造东北亚区域性中心城市中来,聚集到实现老工业基地全面振兴发展的事业中来,值得期待!()责任编辑:徐文辉

    朝阳区关工委副主任孙尚红勉励孩子们从小树立崇高理想和远大志向,培养优良道德品质,努力成为社会主义事业接班人。而在我国,这方面氛围却未及如此浓烈。

  

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北京南站怪现象为哪般?地下打车困难 地面堵车成灾

2019-09-17 08:22 | 新华每日电讯 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:1日是五一返程高峰期。当晚11时左右,记者在北京南站地下停车场出租车上车处看到,旅客排成一眼望不到尾的长队翘首以盼,心急如焚,而在相当长的时间里,驶来的出租车寥寥可数。与此同时,在位于地面的地下停车场入口处,却有众多出租车泊在那里等待放行,造成交通拥堵,一些出租车司机闲得无聊,纷纷下车聊天儿。

一边是地下候车区,旅客排成长队,空无一车;另一边是地面入口,大量出租车却不予放行,造成拥堵。

这是发生在北京南站的怪事,究竟为哪般?

这边厢打车困难 那边厢堵车成灾

1日是五一返程高峰期。当晚11时左右,记者在北京南站地下停车场出租车上车处看到,旅客排成一眼望不到尾的长队翘首以盼,心急如焚,而在相当长的时间里,驶来的出租车寥寥可数。与此同时,在位于地面的地下停车场入口处,却有众多出租车泊在那里等待放行,造成交通拥堵,一些出租车司机闲得无聊,纷纷下车聊天儿。

一些网友评论说:这简直就是“一半是海水一半是火焰”。

对此怪现象,网友们纷纷吐槽:“南站一直很任性,哪次等出租车不让你排上一小时以上的队。”“北京南站是我碰到的所有高铁车站打车最难的,没有之一。”

“人性化”举措为何遭吐槽

这桩怪事背后,与有关部门实施的“保点”运营举措息息相关。

按照业内人士的说法,“保点”运营是方便旅客的人性化举措。

一些出租车司机告诉记者,节假日,他们按调度“保点”运行,即首先保障晚间地铁停运后站内旅客的出行需求,管理部门在协调出租车公司派来车辆后,堵在站外,等待夜间旅客到来才予以放行。

但这些“人性化”举措却频遭吐槽。一些旅客和网友认为,这些本想缓解“打车难”的举措,却加剧了“打车难”。一位旅客告诉记者,当天晚上他排队排了1个多小时也没等到出租车,后来一气之下,走路走出北京南站,走了很远才在外面打上车。

“刻舟求剑”式管理可以休矣

记者了解到,有关部门为疏通到京客流、避免造成大客流聚集,做了一系列工作。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处启动五一应急预案,调派出租车保障运力500辆,报请落实京港地铁4号线延长运营至0:15,协调北京交通台播报出租运力需求信息,督促调度站通过调度中心引导出租车辆到站运营,应急小组到达现场开展保点运营,等等。

任何制度设计和实施,都要“接地气”,否则,就是刻舟求剑。一些业内人士表示,节假日“保点”运营调度,是为了保障地铁停运后的旅客出行,初衷是好的,但如果能根据实际客流情况灵活调度,科学处理,就不会出现类似北京南站“这边打车困难,那边堵车成灾”的怪现象。

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